自動(dòng)裝車系統(tǒng)——打通智慧物流最后一百米

一、企業(yè)裝車物流現(xiàn)狀

   裝車環(huán)節(jié)是場(chǎng)內(nèi)物流的最后一環(huán)，也是連接場(chǎng)外物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)裝車行業(yè)自動(dòng)化程度較低，大部分企業(yè)采用人工裝車方式，但人工裝車耗時(shí)久、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工傷風(fēng)險(xiǎn)高、招工難，且裝載量易出錯(cuò)，很難保證有效裝車和準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨,實(shí)現(xiàn)裝車的自動(dòng)化、信息化是解決智慧工廠、智能物流的最后一百米。

二、自動(dòng)化裝車系統(tǒng)解決方案

   賽摩作為數(shù)字化和自動(dòng)化解決方案服務(wù)商，自主開(kāi)發(fā)了一款快速自動(dòng)裝車系統(tǒng)，針對(duì)裝車中遇到的上述問(wèn)題，可以快速地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝車。該系統(tǒng)是一種新型的、專業(yè)的裝卸車設(shè)備，在生產(chǎn)運(yùn)作中參照車型，通過(guò)對(duì)貨物單元預(yù)先編組碼垛、在車廂內(nèi)部自動(dòng)鋪設(shè)多級(jí)導(dǎo)軌、送料車沿導(dǎo)軌自動(dòng)往返轉(zhuǎn)運(yùn)垛盤(pán)實(shí)現(xiàn)快速自動(dòng)裝車。

三、產(chǎn)品特點(diǎn)

應(yīng)用場(chǎng)景：廣泛應(yīng)用于糧油、食品、酒水、飲料、家電、化工、化肥、飼料等生產(chǎn)領(lǐng)域中的貨物外運(yùn)裝車環(huán)節(jié)，特別適合于工廠平臺(tái)的裝卸貨物。

適配車型：系統(tǒng)根據(jù)不同的車型、車寬自動(dòng)調(diào)整垛盤(pán)上的碼放垛形，能夠適用于集裝箱式、擋板式、圍欄式、半掛式等多種類貨車。

視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)：產(chǎn)品通過(guò)視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)車體的的位置信息，并將信息傳輸給控制系統(tǒng)，用于指引各運(yùn)動(dòng)部件處于正確的姿態(tài)及位置。

掃碼識(shí)別系統(tǒng)：用于對(duì)裝貨車輛掃描車牌信息，包括車身長(zhǎng)度、寬度、高度、車底板平整度等，與視覺(jué)系統(tǒng)建立的靜態(tài)三維空間建模比對(duì)可以預(yù)判是否符合裝車的要求，不符合要求的車輛會(huì)被系統(tǒng)識(shí)別并報(bào)警提醒。

智能提貨管理系統(tǒng)：系統(tǒng)與庫(kù)存信息、采購(gòu)商信息、供應(yīng)商信息、車輛信息、廠區(qū)定位等信息相聯(lián)通，通過(guò)發(fā)送出庫(kù)和裝車工單、路徑規(guī)劃、聯(lián)合作業(yè)、績(jī)效統(tǒng)計(jì)等信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控每輛貨車的工作狀況；手機(jī)APP客戶端提前發(fā)送采購(gòu)商的提貨時(shí)間、進(jìn)廠路線、提貨位置、單據(jù)證票等信息，有效縮短了提貨時(shí)間。

四、典型案例——包鋼集團(tuán)自動(dòng)裝車物流系統(tǒng)

   2021年公司為包鋼集團(tuán)燒結(jié)煙氣脫硫產(chǎn)物智能化項(xiàng)目提供了自動(dòng)裝車系統(tǒng)解決方案：該系統(tǒng)將物料送至拆垛單元自動(dòng)拆垛，拆成的單袋送至自動(dòng)裝車單元進(jìn)行裝車，能夠適應(yīng)不同重量的物料，可連續(xù)作業(yè)，節(jié)省人力，裝車效率高。

主皮帶料袋輸送換向系統(tǒng)

出廠車輛待裝車

自動(dòng)裝車智能提貨管理系統(tǒng)

    自動(dòng)裝車智能提貨管理系統(tǒng)應(yīng)用人工智能、RRID射頻識(shí)別、移動(dòng)應(yīng)用等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)物料作業(yè)流程進(jìn)行全過(guò)程閉環(huán)管控，使信息流、物流、車流、資金流保持一致，實(shí)現(xiàn)物料出庫(kù)、庫(kù)存的有效管理，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程智能化。

出庫(kù)管理：通過(guò)提貨信息單上的品種、規(guī)格、庫(kù)位、客戶等信息，自動(dòng)下發(fā)出庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，車載讀寫(xiě)器通過(guò)電子標(biāo)簽讀取小袋、大袋等不同類型的入庫(kù)貨物重量。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳，庫(kù)存自動(dòng)更新，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一體化管控。

庫(kù)存管理：根據(jù)出入庫(kù)情況，按照貨位、品種、規(guī)格、客戶等信息，系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動(dòng)更新庫(kù)存、出庫(kù)、入庫(kù)量，按班次、時(shí)間形成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析。

車輛調(diào)度：對(duì)車輛出廠進(jìn)行全過(guò)程管理，獲取倉(cāng)庫(kù)裝貨口的導(dǎo)航路徑，車輛裝車、出廠環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)顯示，有序安排出車，減少?gòu)S內(nèi)等待車輛數(shù)量，實(shí)現(xiàn)車流智能調(diào)度。

自助收費(fèi)：小袋、大袋、散裝罐車、散裝集裝箱裝車完畢后，系統(tǒng)自動(dòng)判斷是否收費(fèi)，如需收費(fèi)，通過(guò)繳費(fèi)終端進(jìn)行掃碼、刷卡收費(fèi)。

   智慧裝車物流系統(tǒng)是繼入廠物流、廠內(nèi)物流、智能倉(cāng)儲(chǔ)之后，工廠智慧物流生態(tài)系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是形成從原料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠的整個(gè)完整物流生命周期的關(guān)鍵閉環(huán)，解決了工廠物流智慧管理的最后一百米。